Ugljični čelik
Ugljični čelik je jedan od najčešće korištenih materijala za automobilske opruge. Jeftin je, jednostavan za obradu i vrlo elastičan. Pod normalnim uvjetima, njegova vlačna čvrstoća i granica razvlačenja su slične, što ga čini izvrsnim materijalom za proizvodnju. Nadalje, unutar navedenog radnog raspona, njegova svojstva puzanja i zamora su također izvrsna.
Međutim, ugljični čelik ima i nedostatke, prije svega njegovu slabu otpornost na koroziju i sklonost hrđanju u vlažnom okruženju.
Legirani čelik
Legirani čelik je čelik koji sadrži određeni broj legirajućih elemenata i naširoko se koristi u proizvodnji automobilskih opruga. Dok zadržava dobru duktilnost i žilavost, legirani čelik pokazuje veću vlačnu čvrstoću i granicu tečenja. Dodavanjem i miješanjem različitih legirajućih elemenata mogu se stvoriti legirani čelici s različitim svojstvima, proširujući njihovu primjenu.
U usporedbi s ugljičnim čelikom, legirani čelik nudi poboljšanu otpornost na habanje, otpornost na koroziju, performanse na zamor i stabilnost na visoke -temperature, ali također ima nedostatak veće cijene.
Nehrđajući čelik
Nehrđajući čelik je čelična legura s izvrsnom otpornošću na koroziju i često se koristi u automobilskim oprugama. U usporedbi s ugljičnim čelikom i legiranim čelikom, nehrđajući čelik nudi veću otpornost na koroziju i estetiku, ali ima i veću cijenu.
Nehrđajući čelik postoji u mnogim varijantama, a najčešće se koriste AISI 302, 304, 316, 321 i 17-7PH. AISI 302 i 304 uobičajeni su materijali od nehrđajućeg čelika, ali mogu postati krti na visokim temperaturama ili u visoko korozivnim okruženjima. 316, a 321, s druge strane, nudi veću otpornost na koroziju i prikladni su za zahtjevnija okruženja.
Ostali materijali
Uz tri gore navedena uobičajena materijala, legure nikla također se mogu koristiti za proizvodnju automobilskih opruga. Opruge od legure nikla nude visoku otpornost na koroziju i visoku{1}}temperaturnu stabilnost, ali također imaju značajnu cijenu.
